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< 新能源车助民营公交企业做强做大——六龙巴士百辆混合动力客车情定金旅 >
浏览次数:1088   发布日期:2012-10-19   

 

在记者印象中,城市公交具有公益属性,大多由国有企业运营。然而,在海南省海口市,却活跃着一家民营公交企业——海口六龙观光巴士有限公司,它是海南省规模最大的民营公交企业,也是海口市第二大公交企业。今年以来,六龙巴士斥巨资购置了108辆金旅混合动力公交车,在当地引起不小反响。
这家民营企业何以进军公交领域?又何以大手笔购进混合动力客车?目前民营公交企业发展面临哪些困惑?国庆节前夕,记者赴海口进行采访。
 
多方选比后锁定金旅
    “2010年的国务院出台的‘三十六条’和今年交通运输部鼓励民资进入公交领域两个文件,令我们备受鼓舞。”谈起近来国家出台的鼓励民资进入相关领域的政策,六龙巴士总经理助理赵义星掩饰不住兴奋。
    赵义星所说的“三十六条”,是《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》,它提出要进一步拓宽民间投资领域和范围,鼓励和引导民间资本进入基础产业和基础设施、市政公用事业等诸多领域。其后,国务院出台细则明确了40项工作,20多个国家部委分别承担相关任务。交通运输部发文明确提出,“支持民间资本以适当方式进入城市公交和农村客运等公共事业领域,并建立相应的财政奖励补贴制度”。
    赵义星告诉记者,早在上世纪90年代,他父亲就开始涉足公交行业,最早是在黑龙江鸡西,后来发展到全国很多地方,现在除了海口,还在万宁、乌鲁木齐、沈阳等地经营公交公司。他说:“这次国家出台一系列政策,最大亮点就是公平对待民营企业,从中央到地方都要求一视同仁对待民营企业,我们觉得腰板更直了,把企业做强做大的信心更坚定了。”
    谈到六龙巴士大规模引进新能源公交车,赵义星打开了话匣子。海南正在建设“国际旅游岛”,海口是国家“十城千辆”新能源汽车第二批示范城市,从省里到市里对车辆的环保要求特别高,特别是对于购置新能源汽车,支持力度非常大。前不久,国家四部委联合发文,将混合动力公交车推广范围扩大到全国所有城市。“我们感到,应用新能源汽车是大势所趋,民营公交企业做强做大,做出品牌,一定要上新能源汽车。从今年初开始,我们决定上一批混合动力客车,并到多个示范城市作市场调查,经过多方考察和选比,我们最终选择了金旅。”
    说起与金旅的合作,还有一段小插曲。当初,六龙巴士搞市场调查之前,并没有考虑金旅品牌,主要是考虑金旅在公交车领域开发相对晚一些,金旅公交车在海口的市场占有率也不高。赵义星说:“通过实际考察我们才清楚,原来金旅混合动力客车在全国做得相当好,不但研发起步比较早,实际运营时间长,技术相对成熟,而且性价比也很合理,全国市场占有率很高,尤其是节油性和稳定性,得到了示范城市客运企业的普遍认可。”
今年6月,六龙巴士首次订购了48辆金旅油电混合动力公交车XML6105JHEV38C,并对其中10辆进行试运行。试运行不到一个星期,尝到甜头的六龙巴士就决定追加订购60辆同型号金旅混合动力公交车,并于9月初签订了第二笔合同。就这样,海南省规模最大的民营公交企业“情定”金旅新能源公交车。
 
运营中的六龙巴士
 
节油率和稳定性赢口碑
    六龙巴士究竟尝到了哪些甜头?赵义星首先给记者算了一笔账:“运输企业最大的成本支出是油料,所以我们考察的时候重点看节油率,金旅混合动力公交车百公里油耗基本在28-29升,而同型号柴油车平均在34-37升,车况差一些的则达到41-42升。这样算下来,金旅混合动力公交车百公里平均节油6-8升,节油率达到30%,108辆车一年下来这笔账可不小。根据我们的评估,使用混合动力车,基本上8年能省下来一辆柴油车的钱,前提是车辆稳定性好。现在我们刚运行两个月,还要继续观察,不过,我们对金旅的混合动力技术很有信心。”
    记者了解到,这批混合动力公交车投入运行后,在六龙巴士掀起了一股“节油风”。原来,油电混合动力车尽量多运行电的部分、少运行油的部分,整车百公里油耗才会低,因此驾驶员的操作习惯很重要。为此,金旅技术人员专门对六龙巴士驾驶员和维修人员进行了培训,六龙巴士也制定了节油奖惩办法,鼓励驾驶员用好的驾驶习惯为企业节约成本,节约下来的部分则用来奖励员工,现在大家都铆劲节油,看谁的节油率更高。
    除了节油率高,赵义星还对金旅混合动力车的稳定性津津乐道。实际上,混合动力车相对于柴油车尚属新事物,尽管国内多家客车企业都能制造,但要获得市场的高度认可,必须靠稳定性说话。他告诉记者:“目前从实际使用情况看,没发现一辆车由于混合动力系统原因出现故障,整个系统的稳定性还是比较强的。这批车整体运行状态不错,故障率很低,没发生因车辆故障滞留乘客的情况,金旅混合动力公交车因此在海口运输行业和市民中获得了口碑。”
    金旅混合动力客车的口碑源自其超级电容储能技术,对此,赵义星有着切身感受:“这批车全部采用‘超级电容和锂电池混合储能+驱动电机直驱’油电混合动力系统。金旅采用的超级电容技术能量回收效果确实好,操控轻松、起步稳,车辆起步一段时间开始‘电切油’的时候,锂电池作为备用动力能保证瞬间供电,所以切换的时候比较顺畅,在车里一点也感觉不到抖动,舒适度高,驾驶员都愿意开。”
值得一提的是,由于海口温度高、湿度大,公交车需要常年开空调,车辆油耗相比内地城市高一些,同时也对发动机和空调技术提出了更高要求,空调制冷效果要好,否则长期高负荷运转会降低使用寿命,发动机则要耐高温。为此,金旅为这批车配备了智能冷控系统,目前使用效果还不错。
 
购车优先考虑新能源
    采访中,记者对民营企业从事公交行业颇感兴趣,同时也有疑惑:企业必然追求利润最大化,民营企业可能会更看重,而城市公共交通属于公用事业,有一定公益性,六龙巴士是如何平衡公益性和经营性之间关系的?
    对于记者的提问,赵义星莞尔一笑:“我们从事公交行业已经十几年了,在全国很多省市都有公交公司,所以我们对利益问题看得与有些民企不太一样。当然,作为企业我们看重经济效益,但也看重社会效益,如果一味看重经济效益,必然会制约企业的发展。我们的目标是司乘人员服务质量、车容车貌、整体营运、车辆安全等方面力争超过国企,实际上,我们一直这样在做,并得到了市委市政府和百姓的认可。”
    与此同时,赵义星有着他的困惑。作为民营企业,六龙巴士没有享受到政府部门给予公共交通的相关待遇,与国有企业差别很大。例如,国有企业每年都有政府给予的冷线补贴,民营企业则没有。再如,海口市出租车指标全部拨给国有公交企业,产生的效益可以填补公交的亏损,民营企业则没有这种政策性支持。赵义星呼吁,无论国企还是民企,都是为百姓服务的,也都严格执行有关标准,凡是达到标准的应该享受同等待遇,这是国家新政策明文规定的。
    实际上,民营资本投资交通领域遭遇的一些“玻璃门”、“弹簧门”并不少见。专家认为,找到恰当的合作模式,给予政策上的扶持和引导,让民营资本、老百姓和政府部门三方受益,这才是当前鼓励民资进入交通领域最行之有效的思路。
  困惑归困惑,赵义星对新能源汽车的未来信心十足。“除了国家补贴,海口的运输企业还享有省、市两级政府的补贴,优势更明显。今后,我们在车辆采购中会优先考虑新能源客车,即使政策补贴减少了,也会根据节油情况、出勤情况、后期维护情况算账,如果8年周期使用下来比传统车优势明显,我们还会优先考虑新能源客车。”展望与金旅的合作,赵义星坦言:“金旅客车的品质和实力让我们的合作有了良好开端,今后无论是更新车辆还是投入运力,我们都会优先考虑金旅,并发展成为长期合作伙伴。”
 

 

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