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当前所在位置: 新闻中心 >> 金旅十米一层半 客运旅游车行列优等生
 
< 金旅十米一层半 客运旅游车行列优等生 >
浏览次数:851   发布日期:2013-12-31   

 

 

在旅游这个大市场上,出国游、自驾游已经不新鲜。也有很多人偷懒图个省心,挑选心仪的路线,或在周末或假期报个旅游团,不用操心停车位,悠哉地上车打个磕睡就能到达目的地。更多精明的运输业,也把目光更加集中到这个绿色产业。

 

根据国家最新营运标准,高一级客车最多布置座位数为51座,在人数限定的情况下,投入过长的车辆运营,实际上是浪费。加之现在很多景区、老城区的交通条件限制,大型车进入城区后转弯调头都很困难,不仅驾驶员驾驶困难,还为安全事故埋下隐患。所以在同样座位条件下,更高运率、更高效节能的产品才是大家目标之选。

与目前市场上推出的所有10米客运车型相比,金旅此次推出的10米一层半客车,拥有国内车长最短,车高最低的车型外观,还同时拥有座位数最多,行李舱最大的领先优势。该车的车长不到10.5米,与相同长度车型相比,座位数增加6个,达到51座;行李舱容积增加2个立方达到8.5立方,运载能力等同于12米车的运载能力,营运效益十分可观。拥有如此优越的外在基因,那车辆的内涵又是怎样的呢?

 

 

 

凯歌10米一层半 客运旅游优等生

 

现在的客运市场,只有更强劲的体魄和更低运营成本才能立于不败之地。金旅10米一层半,采用独有的空调下沉设计,使整车高度保持在3.6米以下。更低的车高使得整车的迎风面积减少15%,减少风阻进而带来更低油耗。同时由于是封闭环全承载车身结构,采用宝钢轻质高强度钢,骨架强度更高的同时也减轻了自重,也是降低油耗的有力措施。新上市的10米一层半配备了整车黄金动力组合,搭载了玉柴YC6L330和潍柴WP7.300E40等多款大马力发动机,澎湃动力配以小速比后桥,在具备良好动力性的同时,燃油经济性也达到一个极佳的水平。

除了在车型结构设计上推陈出新,XML6102J车型还应用了金旅最新研发的节油技术——I-TOPO智能节油技术。I-TOPO智能节油技术利用先进的“云”技术,实时判断道路状况,自动控制发动机根据工况采用最合适的动力输出,实际节油效果明显。此外,“I-TOPO”技术还可实现换挡提醒功能和定速巡航功能,可极大的改善车辆的燃油经济性。

 

随着轿车的普及,客车驾驶舒适度、乘坐舒适度的要求也开始进入大家关注的视野。低速时轻舵、高速时重舵的APS转向安全技术既减轻了司机的驾驶强度,又增强了高速行车的安全,让驾驶员真正享受到“车随心动”的轿车级的安全体验。驾驶舒适性还体现在人性化的驾驶舱上,全方位可调节的气囊减震司机椅、司机专属储物空间、驾驶舱独立空调和视听系统,无盲区的后视镜等等,驾驶区域细节的精心设计,让司机在舒适的旅途中感受到无微不至的贴心关怀,更是让主动安全彰显实处。而双横臂式前独立悬挂和外摆式6气囊的使用,有效的过滤掉路面的震动,让长途旅行也变得更加舒适惬意,同时满足了对安全的诉求。最让人感兴趣的是,7分钟换新风的空气装置。由于采用下沉式空调设计,配和超薄天窗独立换气扇装置,能很快的对车内空气进行对流换气,仅用7分钟就能达到全车换气的目的。这对于团队用车接待可谓极具吸引力。

 

金旅10米一层半,外型上吸收了当下最流行的设计元素,通过车灯、车身线条、棱角过渡等设计语言,整体感觉稳重踏实,给人一种安全的感觉,符合公共交通工具的特性,表现出了中国文化中最喜欢的均衡。四灯制前大灯系统,具有电动近光调节和氙气大灯,GPS导航,驾驶员驾车习惯分析、NVH的静音设计等等等等,众多家轿的高端配置一一展现在这款车上。

 

纵观整个客运市场,竞争更激烈的今天,谁拥有更大的运营能力、更经济的管理效率,谁才是最后的赢家。在同类竞品中,XML6102无论是在运载能力、节油性、安全性、操控性能和舒适性等各个维度找寻求到了一个最好的均衡点。金旅十米一层半,当之无愧为客运车行列的优等生。

 

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